Parkolás, piac, közlekedés és új rendőrkapitány – rövid, de mozgalmas üléssel kezdte az őszt a pápai képviselő-testület

A nyári szünetet követően ismét összeült Pápa Város Önkormányzatának Képviselő-testülete. A csütörtöki ülésen rendeletmódosítások, a városi piac bővítésének lehetősége, a helyi közösségi közlekedés finanszírozási problémái, a pálos-bencés örökség megőrzése, valamint a Pápai Rendőrkapitányság új vezetőjének személye is napirendre került. Az ülés azonban nem nélkülözte a politikai vitákat sem.

Vita a bizottságok szerepéről

Napirend előtti felszólalásában Marton Sándor, a Mi Hazánk önkormányzati képviselője a Városüzemeltetési és Fenntarthatósági Bizottság előző napi ülésén született döntéseket kifogásolta. Szerinte egy szakbizottság szerepe nem merülhet ki a már elkészített előterjesztések kötelező véleményezésében.

A képviselő úgy vélte, a képviselői tapasztalatoknak és a lakosságtól érkező jelzéseknek a kezdeményezéstől az előkészítésen és döntéshozatalon át egészen a végrehajtás ellenőrzéséig végig kell kísérniük az ügyeket.

Grőber Attila polgármester ezzel kapcsolatban arra hívta fel a figyelmet, hogy a jelenlegi szabályok között is van lehetőség a lakossági észrevételek bizottság elé vitelére. Mint mondta, a bizottság eddig is foglalkozott ilyen jelzésekkel, és a jövőben is megteszi ezt.

Marton Sándor ezt követően a Közbiztonsági és Közlekedésbiztonsági Tanácsadó Testület működéséről, valamint az általa felvetett ügyről kérdezte a jegyzőt. Dr. Nagy Krisztina közölte: a feltett kérdésekre 30 napon belül írásban válaszol.

Unger Tamás, a Fidesz-JDNP frakcióvezetője Facebookon közzétett kommentárjában kifejtette: részben egyetért Marton Sándorral, de szerinte a képviselői kezdeményezéseknek "a jogszabályokban és helyi szabályzókban rögzített feltételei most is adottak, felesleges még egy döntési szinttel ezeket a folyamatokat lassítani és főleg felesleges lenne magát ezen keresztül a "mindent elintéző képviselő" státuszába pozícionálni." 
"Ezen az pláne nem segítene, ha még egy bizottságot is bekapcsolunk ebbe a rendszerbe és arra várunk, hogy ez a (természetesen általa vezetett bizottság) lényegében igazgatósági (utasítási-irányítási-ellenőrzési) szerepet lásson el a cég működtetésében. Arra ott van a cég vezetése."
Kifejtette: a lakossági jelzések leggyorsabban továbbra is közvetlenül a céghez eljuttatva érnek célt - ott adottak a feltételek e jelzések fogadására, feldolgozására, a szükséges beavatkozások meghatározására, ütemezésére, finanszírozására. 
"Egyébként meg ott vannak a választott önkormányzati képviselők és vezetők is..." - zárta gondolatmenetét a frakcióvezető.

A bizottságok szerepe ezzel alighanem továbbra is politikai vita tárgya marad. A kérdés ugyanis túlmutat egyetlen konkrét ügyön: hol húzódjon a határ a képviselői kontroll, a bizottsági munka és az önkormányzati hivatal, illetve a városi tulajdonú cégek operatív működtetése között?

Piac a parkolóban – új helyszín a termelőknek

A testület elsőként a fizető parkolási övezetben történő várakozás rendjéről szóló rendeletet módosította. A változás a Várkerti parkoló középső részét érinti.

Az új szabályozás szerint január 1. és szeptember 30., valamint november 1. és november 30. között kedden és pénteken reggel 5 és délután 13 óra között ez a terület nem fizető parkolóként működik. Októberben, illetve decemberben szintén piaci, illetve szezonális árusítási célokra használható.

A döntés célja, hogy a helyi termelők és árusok számára új, könnyen megközelíthető értékesítési helyet biztosítsanak, ezzel pedig növeljék a városi piac kapacitását és kínálatát.

A döntéshez ugyanakkor több gyakorlati kérdés is kapcsolódott. Bakos László arra volt kíváncsi, hogyan akadályozható meg, hogy az autósok a piac számára kijelölt időszakban továbbra is használják a területet parkolásra.

Ambrus Éva, a Városüzemeltetési Divízió vezetője szerint táblákkal, valamint a Médiacentrum és a közösségi média segítségével tájékoztatják majd a lakosságot. Folyamatosan egyeztetnek a piaci árusokkal is. Elsősorban új és szezonális árusok számára nyílhat lehetőség az új terület használatára, de az Ady sétányon jelenleg árusító kereskedőknek is komfortosabb körülményeket szeretnének biztosítani.

Zsegraics Gyula arra kérdezett rá, hogy az árusok gépjárművei az árusítás idején a területen maradhatnak-e. A válasz szerint igen: napidíj megfizetése mellett erre lehetőség lesz.

Unger Tamás a fizető parkolóhelyek kihasználtságának szabályozásával kapcsolatban tett fel kérdést. Dr. Nagy Krisztina jegyző elmondta, hogy a jogszabály szerinti kihasználtsági mutatót a Várkerti parkoló három területére együttesen kell figyelembe venni, így a változás önmagában nem befolyásolja a fizető parkolási zóna kijelölését.

Marton Sándor összességében jó megoldásnak nevezte az új szabályozást. Grőber Attila ugyanakkor arra is figyelmeztetett, hogy a mostani döntés elsősorban a jelenlegi helyzet kezelésére szolgál. Hosszabb távon szükség lenne a terület használatának átgondolására, miközben a városi piac jövőjével kapcsolatban új elképzelések kidolgozása is folyamatban van.

A rendeletmódosítást a képviselők egyhangúlag elfogadták, az új szabályozás szeptember 15-én lép hatályba.

Unger Tamás, Fidesz-KDNP-frakcióvezető szintén Facebook-kommentárjában kifejtette: a döntésnek kétségtelenül vannak előnyei: a helyi termelők új értékesítési lehetőséghez jutnak, a piac kapacitása növekedhet, és a szezonális árusítás is rendezettebb körülmények között történhet. Ugyanakkor felvethető egy másik szempont is. A piac egyik vonzereje éppen az lehet, hogy a vásárló egy helyen, koncentráltan találkozik a különböző árusok kínálatával. Ha az árusítási helyszínek túlságosan széttagolódnak, az akár a vásárlói forgalom megoszlásához is vezethet. Kérdés az is, hogy a középső parkolórész időszakos kiesése mennyire terheli majd meg a környék parkolási rendszerét. 

Emléket kap a pálos és bencés örökség

A testület két, a város történelmi és egyházi örökségéhez kapcsolódó kezdeményezést is támogatott.

A 2025 júniusában Pápán megrendezett 13. Pálos Települések Találkozójának emlékére 50×70 centiméteres fehér keménymészkő emléktáblát helyeznek el a Fő utca 12. szám alatti régi Városháza épületének a bencés templommal szomszédos homlokzatán. Az emléktábla elkészítésének és elhelyezésének költségeit dr. Hermann István és családja vállalta.

Emellett támogatást kapott egy, a pálos-bencés örökséget megörökítő emlékmű elhelyezése is a Fő utca 10. szám alatti ingatlanon, az egykori bencés gimnázium bejáratának tengelyében. A döntés olyan várostörténeti örökséget tesz láthatóbbá, amelynek megőrzése és bemutatása hosszú távon Pápa kulturális identitásának is fontos része lehet.

Tízéves víz- és csatornafejlesztési terv

Elfogadta a testület a Pápai Víz- és Csatornamű Zrt. 2027–2036 közötti időszakra vonatkozó gördülő fejlesztési tervét is.

A tízéves programban egyaránt szerepelnek felújítási, pótlási és beruházási feladatok. Kiemelt elem Pálháza major vízellátásának megoldása, valamint Pápa elöregedett ivóvízhálózatának fokozatos felújítása.

A Pálháza majorban élő mintegy 22 ember vízellátását szolgáló beruházás becsült költsége 253 millió forint. Ennek megvalósítása azonban pályázati forráshoz kötött.

Vörös Dániel vezérigazgató hangsúlyozta: a tervek rendelkezésre állnak, de azok megvalósításához pénzügyi forrás is szükséges.

Ez a mondat tulajdonképpen a teljes fejlesztési terv egyik legfontosabb tanulsága: a tízéves program önmagában még nem jelent tíz év alatt megvalósuló beruházásokat. A döntő kérdés az lesz, hogy az egyes fejlesztésekhez mikor és milyen forrás áll majd rendelkezésre.

Újra napirenden a helyi buszközlekedés problémája

A képviselő-testület nem fogadta el a MÁV Személyszállítási Zrt. Pápa helyi autóbuszos közösségi közlekedéséről szóló 2025-ös beszámolóját.

Az elutasítás egyik legfontosabb oka a karbantartási költségek jelentős növekedése volt. A közvetlen karbantartási kiadás egy év alatt 44,5 millió forintról 66,2 millió forintra emelkedett, ami csaknem 49 százalékos növekedés.

A MÁV felülvizsgálata szerint a többletkiadás valós, és elsősorban a Pápán közlekedő, közel 12 éves MAN A21-es autóbuszok jelentősebb javításaiból származott. Többek között motor- és sebességváltó-javításokra, részecskeszűrő- és üzemanyagtartály-cserére, valamint klímaberendezések javítására volt szükség.

Közben az utasszám is csökkent: 2025-ben 6,8 százalékkal, mintegy 122,7 ezer utazással kevesebbet regisztráltak, mint egy évvel korábban.

A szolgáltatás ennek ellenére 47 335 járatindítással működött, 16 késés és 15 járatkimaradás történt, utasbaleset pedig nem volt.

A 2025-ös évre a szolgáltató 290,115 millió forintos ellentételezési igényt nyújtott be. Ebből 100,238 millió forintot az önkormányzat már előlegként kifizetett, a fennmaradó 189,877 millió forintot pedig a város költségvetésének kell biztosítania.

A vita egyik legfontosabb tanulsága, hogy a helyi közösségi közlekedés problémája nem pusztán menetrendi kérdés.

Kerti Györgyi az utasszám csökkenésével, a menetrend esetleges módosításával és a növekvő javítási költségekkel kapcsolatban tett fel kérdéseket.

Grőber Attila szerint több probléma rakódik egymásra. A szolgáltatást nem kizárólag pápaiak veszik igénybe, miközben a város álláspontja szerint ehhez nem társul megfelelő állami finanszírozás. A korábbi bértámogatások is jelentősen visszaszorultak. A polgármester szerint a jelenlegi finanszírozási rendszer hosszú távon nem fenntartható. Ha nem érkezik megfelelő segítség, akkor drasztikus változtatásokra lehet szükség. Ez azonban egyben azt is jelenti, hogy a városnak nem csupán a szolgáltatóval kell tárgyalnia, hanem azt is meg kell vizsgálnia, hogyan lehetne a helyi közösségi közlekedést vonzóbbá tenni, az utasszám növelése nélkül ugyanis nehéz lesz fenntarthatóvá tenni a rendszert.

Unger Tamás kommentárjában kitért arra, hogy esetlegesen éppen ezért érdemes lehet újra elővenni azokat a korábban megfogalmazott javaslatokat is, amelyek a fiatalok utazását könnyítenék meg. A 18 év alattiak ingyenes utazásának ötlete például korábban már megjelent a városi politikában. Ha egy ilyen intézkedés valóban növelné a fiatalok közösségi közlekedési részvételét, annak nemcsak szociális, hanem közlekedéspolitikai jelentősége is lehetne.

Pápai rendőrkapitány vezetheti a kapitányságot

A nap egyik legfontosabb döntése a Pápai Rendőrkapitányság jövőbeni vezetőjéhez kapcsolódott.

A testület támogatta dr. Nagy Ákos rendőr alezredes kinevezését. A jelenlegi kapitányságvezető, Rausz István rendőr ezredes szeptember 30-ával nyugdíj előtti rendelkezési állományba vonul.

Dr. Nagy Ákos 2004-ben végzett a Rendőrtiszti Főiskolán bűnügyi szaknyomozóként, majd jogi diplomát szerzett a Széchenyi István Egyetemen. Pályáját Pápán kezdte, ahol több beosztásban dolgozott, 2011-től pedig a Bűnügyi Osztályt vezette. 2021-től a Celldömölki Rendőrkapitányság vezetője.

A vármegyei rendőrfőkapitány szakmai tapasztalatai és életútja alapján alkalmasnak ítélte a pápai kapitányság vezetésére.

A kinevezés október 1-jétől lép érvénybe.

„Ugyanabból a valóságból” kellene kiindulni

Az ülés végén Vadász Krisztina alpolgármester visszatért Marton Sándor korábbi, napirend előtti felszólalására. Mint mondta, az egyoldalú tájékoztatást nem tartja megfelelőnek, és hangsúlyozta: az önkormányzat működését szigorú szabályok határozzák meg.

Szerinte fontos, hogy a hivatal szakembereinek álláspontját ne akadékoskodásként értelmezzék, és az is lényeges, hogy a képviselők felelősen tájékoztassák a nyilvánosságot.

A mondat, miszerint a vitának csak akkor van értelme, ha „mindannyian ugyanabból a valóságból indulunk ki”, jól összefoglalja az ülés egyik visszatérő problémáját: nem pusztán az egyes döntések tartalmáról, hanem az önkormányzati működés értelmezéséről is vita zajlik.

Huszonöt év a város szolgálatában

Az ülés egyik személyesebb pillanata akkor következett, amikor dr. Nagy Krisztina jegyző szót kért.

Elmondta: 25 évvel ezelőtt kezdett az önkormányzatnál dolgozni. Ez a jelenlegi szabályozás szerint öt önkormányzati ciklust jelent.

Megköszönte munkatársainak az együtt végzett munkát, és úgy fogalmazott: a közszolgálat hálás, ugyanakkor olykor göröngyös úton haladó feladat.

Az ülés végén Grőber Attila arról is beszélt, hogy több TOP Plusz projekt hamarosan elérkezik a projektnyitókhoz. 

A szeptemberi képviselő-testületi ülés így több olyan kérdést is napirenden hagyott, amelyek a következő hónapokban aligha kerülhetők meg: hogyan lehet fenntarthatóvá tenni a helyi buszközlekedést, hogyan alakuljon a városi piac és a Várkert parkolóinak jövője, miként lehet hatékonyabban kezelni a lakossági jelzéseket, és milyen fejlesztésekre lesz ténylegesen pénz.

A döntések egy része már megszületett. A valódi próba azonban – ahogy a parkolópiac esetében is – a következő hónapokban kezdődik.

H.P.

(Bevezető kép: Pápai Médiacentrum)